快递企业难以摆脱“加盟制”之殇成上市软肋|亚美体育app最新版下载

本文摘要：圆通大罢工、申通爆仓、租车小哥送到店内等消息让快递业再度沦为新闻冷搜榜。

圆通大罢工、申通爆仓、租车小哥送到店内等消息让快递业再度沦为新闻冷搜榜。业界指出，在资本的冷玉女下，扎堆上市的租车企业无论是规模还是收益，与早期比起似乎已无法同日而语，但仍然无法挣脱“加盟制”之殇。　　前不久，有媒体报道称之为，圆通速递合肥分公司的10余位承包商集中于谏运，抗议公司削减网点利润的政策和过低的罚款。随后圆通不予坚称。

但事实上，某种程度是合肥，北京、上海、天津、武汉、厦门、西安、苏州等多地消费者找到，已抵达当地多日的圆通快件至今仍并未接到。　　有一位北京网友说道，刚从圆通速递的客服处获知，北京好几个区的租车都被落空，让发件人新的用其他租车投运。同时，北京地区的圆通速递已拒绝接受寄件，说道是北京、天津、上海地区的网点出现异常。有武汉网友回应，自己的快件5天前就到武汉了，但如期没能仓储。

　　在这之前的2016年底，圆通速递宝鸡桥南分部之后因多名租车员“大罢工”，造成近4000件包覆堆积如山，三天并未分送，不少市民自己入仓库翻找。而“大罢工”的原因是，由于欠薪了2016年10月和11月两个月的工资，该网点的二十几名租车员拒绝接受车主。　　除圆通外，上海申通近日也被曝出因租车员大量增加，多处租车积压，其中被投诉最少的上海申通卢湾公司堪称早已破产。　　之所以如此，上海申通一位工作人员说道，“是因为许多租车员还没回去，现在人都回去了，我们就恢复正常了。

”　　而申通公司的一名租车员却称之为，节后人手增加的相当大一部分原因，并非人还没有回去，而是许多租车小哥转行去送来店内了。“听闻送来一天店内能赚到两三百元，送多了还有奖励，我们这边送来一件，租车员只拿1元，延后了还要递罚金。

”　　业界人士回应，上述事件曝露了租车企业加盟制所不存在的联合隐患，那就是对加盟商的管理和控制力严重不足。在租车企业争相上市的情况下，加盟制之下的网络稳定性沦为各大快递公司的主要挑战。　　据理解，除EMS、顺丰、外资的Fedex、UPS、TNT等企业采行直营模式外，许多租车企业皆采行了加盟模式，即总部掌控最重要地区的运输、集散中心，仓储业务则交由地区加盟商负责管理。

这种加盟模式可以凭借成本低的优势很快将网点密集铺开，但同时也导致总部管控能力很弱，租车分送内乱等问题。　　亿邦动力网独立国家顾问叶志荣回应，加盟制租车企业整个链条的管理是通过签订合同的利益初始化以及通过罚款来维系体系的运营，但这个约束并不稳固。“电商发展的窗口期太短，要想要第一时间电商的发展，市场不容许租车企业太快，否则就不会遗失一些市场，不过，这也造成了对加盟商管理和约束力的弱化。

”叶志荣回应，对于未来如何解决问题加盟商约束力较强的问题，目前并没完备的办法。　　一位加盟商回应，在企业苛刻的规则下，加盟网点的利润大幅度增加，原本利润最低时能超过30%至40%，现在毛利润不多达10%，若所有运营的东西都去除以后，有可能就归属于不赚钱甚至亏损状态。据租车咨询网首席顾问徐勇讲解，一般快递公司总部的收益来源主要是品牌使用费、运费、加盟费、面单费、物料酬劳等。有所不同的快递公司缴纳的种类有所不同，费率也不一样。

他还更进一步透露，一般来说快递公司总部利润率在10%至30%之间，而加盟商和网点的利润率在5%至10%之间。　　回应，有业内人士回应，加盟制在租车企业从小到大的扩展中，起着了不可磨灭的推展起到，但同时租车企业的加盟模式也仍然是租车企业的软肋。　　据公开发表资料表明，目前圆通网点直营比例为73%，齐侍中营比例仅有59%，而中通、韵达的直营比例则超过91%和90%。　　“上市后的租车企业盈利规模快速增长，但如果仍难对‘加盟制’加以管控，企业将丧失消费者与投资者的信任。

”业界人士回应，企业未上市之前经常出现一些问题还可以掩饰，但上市后所有都放在清面，如果有问题，企业不会更加加快败给。　　事实上，经历了一年的上市期，租车巨头净利广泛翻番。申通公告称之为，由于并未考虑到公司根本性资产重组及向上海德殷投资有限公司有限公司等发售股份出售资产并筹措设施资金这一交易已完成的影响，将对此前预计归属于上市公司股东的净利润为290万元至483.34万元展开变更，预计2016年度盈利12.38亿元至12.51亿元，这一利润较上年的7.65亿元同比下降61.93%至63.56%。

　　回应，一位上市租车企业内部人士直言，对于上市后的租车企业来说，升级压力较小。由于行业归属于人员密集型，因此，某种程度是技术升级，无以的是人员部分。　　这位人士说道，对于加盟制为的弊病，企业并不坚称，这也是上市前租车企业集中于交还加盟网点资质，增大直营比例的原因，而对北上广等热点城市，由于网点发展已享有较大规模，重复使用可玩性大，最后被迫采行以加盟点大股东等形式，强化对网点的掌控权。　　专家认为，习惯于残暴生长的租车企业要想要在竞争中存活，显然必须巨额资本器官移植以承托自身实力，“现在要做到的是，在资本反对下，减缓自身仓储、车辆等基础设施建设，提高效率，避免暴力服务公司等行业通病，尽早构建转型升级。

”中国电子商务研究中心主任曹磊说道。　　而中通副总裁胡向亮回应，对于网点来说，利润仍是重点。因此，中通会确保基层网点的派费低于同行，便利平台掌控。同时，未来计划正式成立一份创业基金，专门为基层网点的经营储备人才，获取技术和资金反对。

另外，将增大智能租车柜、“中通来了”APP以及其他移动终端设备的应用于，提高基层网点的规范管理水平。

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