没有这些人，就没有今天的双11｜双11专题|亚美体育app

本文摘要：今年是“双11”的第10个年头。

今年是“双11”的第10个年头。10年弹指一挥间，你还能回忆起在哪一年听闻“双11”，“双11”期间出售的第一件商品、或者第一次拆下包覆的感觉吗?这是归属于个体的私人记忆。但你是不是想要过，私人记忆从何而来?又有谁老大你构建了这些私人记忆?他们为你服务又不仅为你服务。

从这个角度谈，包含一个个私人记忆的，才是是这些归属于大众的联合记忆。从“光棍节”到“双11”，如同马云说的，“双11”早就瓦解某些群体、某家公司、甚至某个行业，归属于全社会。在“双11”将要迈进的第10个年头，《掌链》挑选了这10个人，他们在这场长达10年的社会化活动里留给了关键印记。可以说道，正是他们的代价和希望，才有了我们今天所看到的双11的模样。

1、张勇 阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长作为一手创下“双11”的关键人物，张勇功不可没。他最初的点子只是通过某种事件或者活动，让更加多人告诉除淘宝之外，还有淘宝商城(后更名为天猫商城)的不存在。当他和团队找到一年当中最差做到季节性销售的时候在11月份，却没适合节日时，这个被单身网友戏仿为“光棍节”的11月11日出了绝佳点子。“那是我第一次听见“光棍节”的众说纷纭，11月11日，4个1，我个人较为讨厌“1”这个数，因为我的生日是3个1，我看见4个“1”，比我还1一点，我实在挺好，就用这一天吧。

”张勇说道。2009年的“双11”只有数量很少的商家参与，却破天荒地获得了5200万的销售成绩。这个数字让团队的所有人都大吃一惊。

他们告诉，一个归属于消费者的新时代就要到来了。只是他们想不到的是，5200万的销售数字不行10年，就刷了3000多倍。

“双11”也代替光棍节出了这个时代最标志性的网络庆典。2、刘强东 京东集团董事局主席/CEO被外部长年批评烧钱的京东物流出了刘强东在双11的杀手锏。在其它快递公司应接不暇的同时，京东在2017年双11当天，就构建了85%的订单当日出库。这也意味著用户在京东商城下单后迅速就能接到包覆。

构建这一目标的方式必不可少京东无人机、无人仓在多地的同时投放运营，其力度甚至要低于同年的618大胆。据报，京东无人仓整体解决方案可实现从进口商-存储-寻货-销售仅有流程的无人化、智能化，自动停泊、竣工验收、夹板、纸盒、服务公司大幅提高效率。服务公司效率提高，仓库离消费者本来以备。

京东在双11的物流速度想要不悦都无以了。3、陈德军 申通快递董事长2014年的双11，“三通一约”当日业务量历史性地突破2000万件，其中申通以3050万件单日成绩排名第一。“仅有11日当天的3000多万件包覆，背后就是数百万乃至上千万消费者及他们的家庭。把包覆及时安全性地送往他们手中，对快递公司来说早已不是非常简单的业务，堪称一种责任和担任。

”董事长陈德军说道。但事实上，2012年之前的申通内部，还面对一场信息化建设革命，以此提高物流信息化能力。特别是在在双11这样的巨量冲击下，革命已迫在眉睫。

申通快递总裁尤其助理/信息技术总监邱成是主导这场革命的关键人物。他的可玩性不仅在于设计新的系统本身，而是顶着内部赞成压力。邱成的逻辑是，过去的图纸不能修建10层楼高，他必须一栋更高的楼，必需觅地皮。关键时刻，董事长陈德军车站在了邱成一旁，他给了邱成很大权利，后者最后没明白陈德军的希望。

升级后的系统不仅显得更为高效，还顶着了双11包覆的巨量冲击。4、喻渭蛟 圆通速递董事长双11带给的货运挑战与日俱增，经历了2013年的双11后，消费者的收货体验显著在转好。

根据当时天猫的发布信息表明，各大快递公司应急征发了100多架飞机以解决问题“双11”的货运时效问题。圆通速递董事长在这件事上变得最为希望，杭州圆通重新组建货运航空公司在2014年被批准后通过。

沦为时隔顺丰、中邮之后国内第三家享有飞机的快递公司。喻渭蛟回应回应，圆通在未来不会坚决以“航空居多，汽运辅”的战略布局。

“未来租车在国内48小时都会抵达，全球72小时能构建。”他说道。

随后的几年里，圆通大大拓展新的航线。比如圆通西北管理区总经理何曙光就回应：“圆通航空货机每天凌晨1点由从杭州成功抵达，3点成功到达西安，4点从西安启程回到杭州，在旺季时效上有相当大确保。5、赖梅松 中通快递董事长2015年双11期间，中通快递日均单量较上一年快速增长了75%，却没经常出现一起爆仓。这似乎要得益于赖梅松和管理团队设计的内部创业3.0机制。

“双创平台模式的爆发力只不过是相当大的，因为这种模式最能唤起出有创业者的热情。终端的创业者是给自己腊，他可以每天工作8小时，也可以工作12个小时，他甚至可以在整天的时候把亲朋好友叫过来，把租车高峰处置好。最后超过了创业者不管用什么办法，不会尽一切希望把工作作好的效果。

”赖梅松说道。据理解，中通的内部创业与加盟制并不相同。

最主要的区别就是，前者可以构建与总部规划的对偶，甚至超额完成任务。而后者在层层传送的过程中，因为利益主体大大变化，最后继续执行效果大打折扣。“中通在2010年的股份制升格才是解决问题了这个问题，已完成了多个利益主体向共同利益主体的改变。”赖梅松回应。

6、聂腾云 韵约火速董事长2016年双11前夕，韵约给自己的10余个分拨中心已完成了改建和仓配配套，减少车辆16000辆左右。最关键的是，韵达成协议了业内首家针对双11上线全自动化服务公司设备的快递公司。“原本必须200人干的活儿，现在只必须30位左右人工。

”现场负责人讲解，利用这套自动服务公司流水线，服务公司准确度相似100%。不仅如此，韵约还开始利用数据优化物流效率。

“‘慢一起’，是一个综合能力。以技术为承托，在每一个细节玩游戏出有新花样，玩游戏出有速度。”聂腾云说道，“通过流量和流向计算出来，提早将资源往量大的网点弯曲，将速度提高的环节改置前，还有通过将空投时间探讨在几个高频率点，而非平摊式产于，提升分送的精准度和客户的体验度。

”韵约近年来末端仓储环节的不俗口碑似乎必不可少历年双11对其能力的磨练。7、周韶宁 百世租车董事长周韶宁最先把百世打造成了一家区别于传统的，版图跨越供应链服务、租车、快运、软件、电商的物流公司。但它确实在电商物流大放异彩是在2010年的双11期间。2010年，随着品牌大卖家在电商渠道起势，百世跟上潮头，还包括李宁、七匹狼、茵曼、欧莎、与狼共舞、猫人、中粮等企业皆自由选择了百世作为其线上零售物流供应链合作方，这些品牌在天猫“双11”大促中销量皆名列前茅。

“企业未来很难将线上与线下物流供应链几乎分离，也无法独力已完成全网全境的供应链横向统合，柔性外包给中立、分享的第三方电商物流基础服务商已是大势所趋。”周韶宁说道。

2012年，天猫规定商家必需在7天内收到货品，而百世仅有用4天就已完成了客户大约125万个订单的生产与发运任务，日均发货量约31.3万单。8、王卫 顺丰速运集团董事长/总裁双11带给的的业务量激增，王卫看在眼里。

2013年前夕，顺丰发售了电商特惠的业务，价格方面迫近“四通一约”。当时新京报刊文称之为，顺丰发售的电商特惠业务，每单只要六七块钱，但在实际运作中，与每单32块钱的商务件的服务是一样的。结果造成了顺丰利润率的下降，在顺丰停掉该项业务之后，利润率开始恶化。

目前，顺丰将客户瞄准在中高端电商客户上。尽管在历年的双11，顺丰没通达系由展现出得如此引人注目。但王卫用实际经历告诉他了“双11”背后有一点思索的问题——如果没理想的利润，该如何获取给消费者更佳的服务体验?另一方面，随着双11渐渐南北理性消费，低价仍然沦为主旋律，快递公司能否借机用更佳的服务协助这些市场需求升级的用户?王卫的顺丰有可能获取了一种答案。9、童文红 阿里首席人力官 菜鸟网络原董事长如果菜鸟网络期望在5~8年内创建一张能承托日均300亿网络零售额的“中国智能物流骨干网”，“双11”毫无疑问是检验自己成色的试金石。

经过最初两年的试错与调整，菜鸟在董事长童文红的率领下，早已更加明白自己该如何构建上述目标。一方面，菜鸟享有大量与电商涉及的租车数据，并可以通过算法对这些数据加以应用于;另一方面，菜鸟相连了业务员、车辆、路线、租车网点，切断了跨境、租车、仓配上、农村以及末端仓储仅有链路。

这一切都是由数据已完成，并且将产生新的数据。2015年，童文红甚至还回应，想用数据优化效率，从而提高租车价格战的状况。“菜鸟网络下一步的重点是利用互联网和大数据，全面提高物流行业的速度和服务水平，协助快递公司道别低端的价格战。

”她说道。似乎，科技能老大快递公司回头得很远，也能让“双11”极具生命力。10、崔维星 德邦租车董事长/总裁在与菜鸟合作的15家快递公司中，德邦是最类似的一点。

按照德邦轮值CEO韩永彦说道的，菜鸟在合作协议中列明，就看上德邦租车两条：一个是大件的能力，一个是车主上楼。有意思的是，德邦租车正式成立在2013年双11之前，2015年德邦租车才第一次出征双11。崔维星说明说道，这是先谋而后一动。“我们是期望后来者居上。

我们看不许方向，就等人家趁此了方向我们再行进去。大家总是说道捉机会，哪有那么多机会捉?我们就是等人家寄予厚望了方向再行进去，进去之后做到得比人家强劲，这是我们期望做的。”崔维星说道。

德邦在今年月改名为德邦租车，崔维星应验大件租车时代早已到来，而在此之前的双11，没任何一家快递公司以次为突破口。似乎，崔维星的重新加入，将为双11带给更加多自由选择。

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